海陆合龙!厦门翔安大桥上演“海陆之吻”

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海陆合龙!厦门翔安大桥上演“海陆之吻”插图

6月9日,随着厦门第二东通道——翔安大桥A3标海中段最后一榀钢箱梁完成吊装,翔安侧海中桥梁与陆地主线桥在鹭岛之滨上演“海陆之吻”。至此,厦门翔安大桥翔安侧预制构件安装作业已全部完成,将为2023年春节前全线建成通车创造良好条件。

作为福建省、厦门市重点项目,翔安大桥是该省“六纵十横”规划高速公路网当中的“一纵”,全长12.371公里,其中跨海桥梁长约4.5公里,主桥梁由36榀钢箱梁组成。此次吊装的是翔安大桥A3标H30-H31钢箱梁,长72.5米,高3.5米,宽39.4米(不含风嘴),相当于7个篮球场大小,净重约1954吨,相当于40节高铁车厢的重量。

现场作业分为抛锚驻位、交接验收、吊装、初调位、精调位五个环节。吊装前,建设方现场为钢箱梁做了一次“全身体检”,4000t起重船按指定位置抛出8根500米长锚缆、15吨重锚,在桥梁南侧稳稳驻位......9日13时18分许,经过近4小时的海上作业,起重船将钢箱梁精准坐落在31号墩台的墩顶,翔安大桥A3标海中段最后一榀钢箱梁吊装完成,标志着翔安侧海中桥梁与陆地主线桥之间最后一块“积木”顺利搭设。

据悉,翔安大桥是厦门市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一,是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、海沧隧道后的第七条桥隧跨海通道,计划于2023年春节前建成通车。大桥建成后,不仅将有力推进厦门岛内外一体化发展,大大缓解该市进出岛的交通压力,还将进一步完善海西经济区路网和厦门市城市路网,对构建我国东南沿海和海峡两岸综合运输枢纽,进而促进区域经济社会的发展等具有积极推动作用。

等待最后一块“积木”的翔安大桥A3标海中段。

翔安大桥A3标海中段最后一榀钢箱梁被起重船拉起。

翔安大桥A3标海中段最后一榀钢箱梁进行吊装。

翔安侧海中桥梁与陆地主线桥之间最后一块“积木”搭设。

海陆合龙!厦门第二东通道——翔安大桥上演“海陆之吻”。

作者:刘晓宇

来源:人民日报客户端福建频道返回搜狐,查看更多

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